Průměr části, kde je valivé ložisko instalováno na dutém hřídeli mlýna na ložiskové trubky, se zvětší. Zředěný olej chlazený dutým hřídelem snižuje teplotu dutého hřídele k ložisku na normální rozsah pod 60 °. Výhody tohoto typu sedla ložiska jsou následující:
1. Tenké mazání olejem je lepší než mazání tukem, které minimalizuje součinitel tření ložiska a šetří elektřinu lépe.
2. Teplota ložiska je za normálního provozu mnohem nižší než teplota ložiska se suchým mazáním olejem, což prodlužuje životnost ložiska.
3. Dolní sedlo ložiska je vybaveno hladinou oleje, která sleduje hladinu oleje. Obsluha může kdykoli sledovat hladinu oleje a může jej včas doplnit, aby zabránil špatnému mazání v důsledku nedostatku oleje a zabránil nehodám s poškozením ložiska.
4. Obsah oleje v olejové komoře sedla ložiska zmenšuje vnější průměr instalovaného valivého ložiska (za předpokladu, že instalace podávacího a vykládacího zařízení má dostatečnou pevnost a točivý moment), dutého hřídele a podávacího a vypouštěcí šroubový válec je spojen s přírubou na spojovacím koncovém povrchu a jsou připojeny příruby vstupního a výstupního spirálového válce. Na čelní ploše dutého hřídele od tlustého k tenkému je uspořádána příruba vnitřního kroužku ložiska, aby se zabránilo axiálnímu úniku ložiska.
5. Vnější horní pouzdro ložiska je odstraněno, aby se zabránilo vnikání prachu do ložiskové skříně, udržovala dobrou kvalitu oleje, zajišťovala životnost ložiska a fungovala bezpečně a spolehlivě.
6. Jak se zvětšuje průměr valivého ložiska, vytváří průměrný rozdíl s průměrným vnějším průměrem dutého hřídele. Použití tenké olejové mazací komory zlepšilo hladinu tenkého oleje a snížilo únik tenkého oleje.
7. Protože průměr dutého hřídele, kde je valivé ložisko instalováno, je silnější, zvětšuje se radiální vzdálenost mezi valivým ložiskem a sacím a výstupním spirálovým válcem, což má určitý účinek tepelné izolace a chlazení. Hrajte určitou roli při chlazení ložiska a prodloužení jeho životnosti.
Formulář pro mazání sedel a ložisek valivých ložisek Trubkový mlýn na válcování ložisek se středním průměrem byl široce používán v cementářském průmyslu, těžebním průmyslu a průmyslu elektrické energie. Konstrukce a výroba ložiskových uložení valivých ložisek jsou většinou mazána suchým olejem. Soudě podle situace použití v posledních letech, protože operátoři na místě a mazací zařízení nemohou včas sledovat hladinu oleje a nemohou včas doplnit mazivo, nelze mazivo v ložiskové skříni včas jasně promítnout a ložisko postrádá olej a není dobrý. Fenomén se objevuje čas od času. Světlejší zkrátí životnost ložiska a těžké způsobí poškození ložiska. Je nutné zakoupit a namontovat nová ložiska, což výrobcům ložisek přináší velké nepohodlí a určité ekonomické ztráty. Abychom tento problém vyřešili, vyvinuli jsme novou technologii, která využívá sedla valivých ložisek mazaná tenkými oleji.
Dolní sedlo ložiskového sedla se skládá ze dvou olejových komor a komory s cirkulující vodou. Výška tenkého olejového povrchu každé olejové komory může být na vnitřním průměru ložiska a spodní rovina olejové komory může dosáhnout ke dnu olejové komory. Jedna třetina objemu valivého ložiska je ponořena do tenké olejové komory, aby bylo zajištěno dobré mazání valivého ložiska. Uprostřed dvou olejových komor je umístěno těleso pláště s cirkulující vodou a chladicí voda ochladí teplotu oleje na vhodnou teplotu pro ložisko. Toto uspořádání může zajistit potřebu mazání ložisek bez nutnosti použití externích mazacích stanic a dalších komplexních zařízení a bez instalace zařízení pro regulaci teploty, aby se dosáhlo bezpečného provozu.
Stručně řečeno, tato nová forma a způsob instalace dutého hřídele a valivých ložisek je zdokonalením a zdokonalením na základě původního způsobu instalace. Toto nové sedlo ložiska mazané tenkým olejem je nezbytné pro zajištění dobrého mazání ložiska.
